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路基的稳定和变形控制是确保旋挖钻机高速、安全、舒适、平顺运行的前提条件。在软土地基上修建高速铁路，不仅要求在施中安全可靠和竣工运营后的稳定性，而且需要严格控制工后沉降量。路基的工后沉降主要有:路基在列车荷载作用下发生的变形:路基本体在自重作作用下的压密沉降；地基引起的工后沉降。在路填料的材质与施工质量有保证的前提下，前两部分的数值是有限的.囚此控制路基沉降主要是控制地基的数值后沉降。路基的工后沉降标准主要从两部分来考虑:
一是工后沉降标准与工程建设费川关系;
二是工后沉降袱与线路维修费用关系。
工后沉降量控制过严，会使地基处理费用大幅度上升。因此工后沉降标准的确定原则.应为满足工后沉降量所进行地基的处理费用与运营期间线路养护维修费用大致平衡。我国在吸取国外旋挖钻机建设和研究经验的基础上，对有喳轨道路华工后沉降制定了严格的控制标准。
软土地基处理方法很多，在选择地基处理方法时，必须结合路基工后沉降标准、地基特性、对环境的影响等囚素综合考虑。排水固结联合等载或超载预压法足处理软土时经济有效的加固方法。但工期较长,深层搅拌桩法具有减少沉降、侧向变形和加快工期等优点，但处理软土深度一般不宜人于15m。对深厚层软土地基，近年来。国内外学者提出了河南三力CFG现浇薄壁管桩方法并应用于工程实践取得了较好的效果。
对CFG桩处理软土地基，有必要对CFG桩地基沉降特性、沉降计算方法、沉降控制效果等内容开展试验研究。为CFG桩在深厚层软土地基中的设计提供依据。